Salila taun-taun ieu, Common Rail System janten langkung pupular pikeun treuk.Sistem common rail misahkeun generasi tekanan suluh jeung suntik bahan bakar, sarta ngamimitian cara anyar pikeun ngurangan émisi mesin solar jeung noise.
prinsip gawé:
Injectors rail umum dikawasa ku valves solenoid ngagantikeun injectors mékanis tradisional.
Tekanan bahan bakar dina rel suluh dihasilkeun ku pompa tekanan tinggi piston radial.Tekanan teu aya hubunganana sareng laju mesin sareng tiasa diatur sacara bébas dina rentang anu tangtu.
Tekanan bahan bakar dina rel umum dikawasa ku klep pangatur tekanan éléktromagnétik, anu terus-terusan nyaluyukeun tekanan dumasar kana kabutuhan operasi mesin.
Unit kontrol éléktronik tindakan dina sinyal pulsa dina klep solenoid tina injector suluh ngadalikeun prosés suntik suluh.
Jumlah suluh nyuntik gumantung kana tekanan minyak dina rel suluh, lilana klep solenoid dibuka, sarta ciri aliran cairan tina injector suluh.
Gambar ieu nunjukkeun komposisi sistem rail umum:
1. The common rail injector:The common rail fuel injector akurat tur kuantitatif injects suluh nurutkeun itungan Unit kontrol éléktronik.
2. The common rail tekanan tinggi pompa:Pompa tekanan tinggi compresses suluh kana kaayaan tekanan tinggi pikeun minuhan sarat pikeun tekanan suntik suluh jeung kuantitas suntik suluh.
3. The common rail tekanan tinggi suluh rail:Rel bahan bakar tekanan tinggi nyegah turun naek tekanan tina suplai bahan bakar pompa tekanan tinggi sareng suntikan bahan bakar tina injector bahan bakar ku ngumpulkeun énergi.
4. Unit kontrol éléktronik:Unit kontrol éléktronik nyaéta kawas otak mesin, ngadalikeun operasi mesin sarta diagnosing faults.
waktos pos: Mar-18-2022
